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博盈亚洲真人娱乐手机版·新晋阿里系“独角兽”,为什么向腾讯百度张开了怀抱?

2020年-01月-11日 17:44:36
 【摘要】摘要:斑马融资签约仪式这是斑马网络成立以来的首次融资。随后,基于alios的斑马智行系统又被搭载到荣威其他车型,以及名爵、大通等上汽旗下品牌。据上汽提供的数据,目前和阿里打造的互联网汽车累计销量已突破70万辆。用开放促指数级增长根据研究机构gartner预测,到2020年,全球累计超过2亿辆车联网,60%的新车为智能网联汽车。汽车,将成为未来除手机外最重要的移动终端之一。

博盈亚洲真人娱乐手机版·新晋阿里系“独角兽”,为什么向腾讯百度张开了怀抱?

博盈亚洲真人娱乐手机版,基于alios的斑马智行会预装百度地图和腾讯支付?为了让更多汽车用上中国自主可控的操作系统,斑马网络选择“全面开放”。

✎文|王安忆 编辑|翁菲

9月13日,斑马网络宣布完成首轮融资超16亿,本轮融资由国投创新领投,云锋基金、尚颀资本跟投,具体估值并未透露,但据36氪报道确认“已是独角兽行列”。

斑马融资签约仪式

这是斑马网络成立以来的首次融资。融资主要用于顶尖人才引进和前瞻性技术研发,以推进各业务线迅速扩张和生态开放,继续扩大斑马网络的领先优势。

本轮融资主要目的并不只是钱,更标志着斑马网络真正成为一个第三方的、服务于行业的平台公司。媒体沟通会上,斑马网络ceo郝飞公布了技术开放、业务开放、生态开放与股权开放的全面开放战略,他直言:“我们并不排斥百度的生态,腾讯的生态。”

今年4月,斑马网络ceo郝飞出席suv云逸的中国区首发

斑马定义互联网汽车

如果说盒马让全世界看到了“新零售”,那么斑马则让整个汽车产业读懂了“互联网汽车”。

斑马网络的核心产品是斑马智行——一款基于alios的车载智能网联系统。斑马智行诞生之前,诸多冠以“智能”之名的车机,往往名不副实,不过整合了导航、dvd娱乐等基本功能,而原厂车机功能单一、价格昂贵,加装车机则因为无法融合原厂obd(车载诊断系统),兼容性和扩展性不佳。

两相比较,斑马网络先天优势太强,它是2015年由阿里巴巴和上汽共同投资成立,是互联网巨头和汽车巨头跨界融合的产物。

斑马智行创造了颠覆性的用户体验,乘员不仅可以用语音或手势操作导航、娱乐等系统,还可以直接通过语音操控雨刷、空调、天窗这样的硬件。

alios语音融合交互的新科技

在强大互联网生态的支持下,车轮上的智能生活也化为现实,比如你在淘票票上订购电影票,电影开始前2小时若启动汽车,斑马智行就会发出提示,是否需要导航至影院所在商场。你还可以用斑马智行关联一些诸如相机、无人机的智能设备,也可以用车为乘员提供wifi,或者索性开着车到有wifi的地方去蹭网。

未来,在支付宝的支持下,搭载斑马智行的车辆遇到停车、加油、进出高速公路等常见支付场景,还能实现自动扣费。

爆款车型征服全行业

凭借卓越的体验,斑马智行在市场上赢得了用户的热捧——全球首款量产互联网汽车荣威rx5,从2016年上市到2017年底,平均每两分钟就能卖出一辆。很多车主感叹“开了这款车,就再也回不去了”,就像用过智能手机就再也无法换回功能手机。

随后,基于alios的斑马智行系统又被搭载到荣威其他车型,以及名爵、大通等上汽旗下品牌。据上汽提供的数据,目前和阿里打造的互联网汽车累计销量已突破70万辆。

斑马智行有力推动了上汽自主品牌乘用车的销售,在初期配套上汽获得成功后,又吸引了psa、福特等主机厂和博世、大陆、延峰、伟世通等tier1(汽车零部件一级供应商)的战略合作。

郝飞曾经说过,几乎每一家整车厂的研发中心后院,都能看到一辆荣威rx5。目前中国年产销量超过5万量的汽车企业有56个,已经有超过40家与斑马进行了合作和技术探讨。斑马网络还实现了全球最大规模的汽车ota空中升级、ar辅助驾驶首次应用于量产车等技术突破。

alios系统车载ar导航动态图:前方靠左行驶

操作系统为自主研发

作为领投方,国投创新董事总经理翟俊透露,从2018年1月首次正式接触斑马,到6月确定投资,不过短短5个月,而在决定投资前,团队进行过认真细致的市场调研。

“我们团队试乘试驾了市场上所有智能网联车型,感受它们的智能车机,包括美系、德系、日系、自主品牌等,根据系统响应的速度、交互的方式、控制的灵敏度等标准,做了一个总体的评价和打分,从我们团队自己的体验来看,斑马是做得最好的,这是很客观的。”翟俊说。

国投创新董事总经理翟俊

产品本身之外,翟俊直言投资斑马的最大逻辑在于他们走了自主创新的道路,用了中国自主研发的alios操作系统。毕竟,国投创新是“先进制造产业投资基金”的gp、管理人,而“先进制造产业投资基金”是由中央财政资金与社会资本共同出资设立的产业投资基金,重点投资先进制造业、传统产业升级和产业布局的重大项目,以加快培育高端制造业,促进传统制造业优化升级。

国投创新长期关注汽车领域,此前已投资了比亚迪、宁德时代、均胜安全等一批行业领先企业。

“因为产业基金是专业化、市场化的机构,从某种意义来说,背负着打造中国先进制造业的国家使命。”翟俊说,“我们非常希望斑马未来能够引领中国乃至全球的一些标准。”

用开放促指数级增长

根据研究机构gartner预测,到2020年,全球累计超过2亿辆车联网,60%的新车为智能网联汽车。汽车,将成为未来除手机外最重要的移动终端之一。正如android和ios今天统治了智能手机操作系统,未来车载操作系统的争夺也可能集中于2-3家平台型头部公司,而斑马显然具备了这样的潜力。

要向平台型公司迈进,装机量最为重要。目前,已经有数十万辆斑马智行互联网汽车行驶在路上,但对比2017年中国2471.83万辆的乘用车销量,显然还远远不够,斑马智能未来如何实现指数级的增长?郝飞给出的答案是:生态开放、技术开放、业务开放与股权开放。

斑马智行系统

“斑马对外开放融资,充分体现阿里巴巴和上汽作为大股东,同样支持斑马要中心化,真正成为一个第三方的、服务于行业的平台公司。”郝飞在接受36氪专访时说,斑马和alios就像一对孪生兄弟,alios更多地关注底层,会注重整个操作系统平台和技术的演进,而斑马提供则中间和上层的应用以及包括后面的服务生态。

“阿里巴巴是斑马整个服务生态当中重要的一个生态。”郝飞说,“今天在斑马的整个平台上,已经有非常多的非阿里巴巴的合作伙伴,我们并不排斥百度的生态,腾讯的生态。”

9月底,斑马网络将面向整车厂开放深度定制化能力,同时首次开放车载应用平台,积极接入车企及第三方服务商等开发的应用和服务,这便意味着,只要车企需要,基于alios的斑马智行系统完全可能预装百度地图或是腾讯支付。

郝飞透露,斑马的下一轮融资已经启动,未来会有更多车企参与到互联网汽车的事业中来。而国投创新也表示,愿意助力斑马网络加速“全面开放战略”的实施,让更多汽车用上中国自主可控的操作系统。

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